印度故技重施，比亚迪被罚6360万，印度仍不满意，还要追加调查

印度故技重施，这一次轮到比亚迪被开巨额罚单，比亚迪为何被罚？印度为何还要追加调查？中企在印度未来要如何生存？

近些年，中企在印度的投资大幅增加，但是相应地，印度针对中企的新闻也是连绵不断，今年以来，中企在印度的生存环境更是“步步惊心”，稍有不慎，就要面临巨额罚款。

【资料图】

如今，连比亚迪也中招了。

8月2日，据路透社援引知情人士消息报道，印度税务情报局称，比亚迪在印度组装并销售的汽车进口零部件，不符合印度的低税率政策，要求比亚迪补缴7.3亿卢比，也就是折合人民币大约6360万元的税款。

那么，是比亚迪偷税漏税了吗？事情并没有这么简单。

按照印度方面提供的数据，在2022年全年，比亚迪在印度才卖了1960辆电动车，这还是通过跟印度本土公司组建的合资公司渠道销售的。

或许有人要问了，为什么才卖不到2000辆电动车，却要缴纳6360万的税？

这就是印度税务管理的“特殊之处”了，最开始，印度为了引进外企投资建厂，于是给比亚迪承诺的是只需要征收进口零部件税款，税率在15%或35%，但是如今印度却“翻脸”，要求比亚迪按照完全组装的电动汽车进口征税标准缴税，而这个税率高达70%或100%。

这也意味着，如果按照100%的税率缴税，比亚迪卖出的1960辆电动车等于全部白送，而且期间产生的广告、运送、售后等等额外费用，比亚迪还得自己掏钱补上。

碰到印度这种“马后炮”增税做法，比亚迪也没有办法。合资公司后续已经发布了计划，今年还要推出新车型Seal电动轿车，更不用说，小米资产被扣押的例子就在前面，于是比亚迪也只能咬咬牙，就把这6000多万税款缴了。

但是印度方面很快就传出新消息，这件事情还没完，据消息人士称，印度税务局还在对比亚迪的税款问题进行进一步调查，也就是说，接下来很可能还有其他的罚款措施。

印度为什么要如此针对比亚迪？

在此前的节目中我们聊过，今年，印度是打算要从比亚迪进口电动公交车的，按照原计划，印度要花费20亿人民币，从比亚迪购买1000辆K9电动公交车，不过最开始，印度方面提出货到付款的交易方式，遭到了比亚迪的拒绝，比亚迪方面强硬要求印度必须付清全款才肯发货。

这一下，可把印度给得罪了，紧接着，印度就以“投资安全”为由，拒绝了比亚迪在印度合资建厂的计划。

据悉，比亚迪打算投资10亿美元，与印度位于海德拉巴的一家私营企业合作，组建一家专门组建电动汽车的合资企业，主要负责的是在印度生产从掀背车到豪华车型的全系列车款。有消息人士指出，在该工厂建成后，比亚迪在印度的年产电动车数量将提高到10万辆。

按理说，以比亚迪的生产技术，进入印度后，为印度民众提供大量高性价比的电动车，改善民众生活，这未尝不是好事，但是印度却并不满意，因为印度政府的雄心很大。

首先，印度政府一直致力于推动“印度制造”，想要把本土制造业做大做强，因此印度有着十分严苛的本土保护政策，外企来到印度，必然要受到重重限制，最直接的体现，就是会被征收高额的进口税。

其次，印度现在的制造技术还未完全跟上“制造业大国”的雄心，因此印度也明白，引进外企建厂是必然的，但是印度想要的，并不是比亚迪这样的合资工厂，而是希望比亚迪等大企业，能够把整条生产链都搬到印度，这样印度就能成功“偷师学艺”。。

不然的话，所有的产品都要被征收高达100%的进口税，而且这个税到底是怎么收，都是印度自己说了算。

就以比亚迪的汽车为例，虽然比亚迪都是将零部件运送到印度国内后进行组装，按理说可以享受低于35%的进口税，但是印度在谈进口合作的时候是这么承诺的，而汽车卖出去了，印度又换了种说法，反正解释权都在印度政府手上。

你要问印度官员怎么回事，他们也只会说，你的产品“不符合低税率的要求”。

在这样的大背景下，我们近来也看到不少中企被印度以税务问题罚款。同样就在不久前，印度电子和信息技术部长宣称，中国智能手机供应商在过去几年内逃避了数十亿美元的税收，包括小米、OPPO和vivo在内的供应商全部遭殃，其中小米原本就被针对得够呛，一听消息，赶紧又支付了1.076亿印度卢比的关税和8.204亿印度卢比的商品及服务税，以及一些利息和罚款。

OPPO也补缴了122亿卢比，但是据印度方面称，剩下还有460亿的罚单等着OPPO偿还。同样的，vivo也被指控遗漏了288亿印度卢比的关税，目前已缴纳了超过17亿卢比的商品及服务税。

印度已经成为全球人口大国，拥有广阔的市场，印度的终极目的，其实从来不仅仅是要吸引一点外资或收缴这些企业的罚款。这些举措并非为了短期利益，而是要让这些企业去妥协：要么你就将供应链搬到印度，免去高额的进口税；要么你就直接离开印度，印度同样可以低价甚至免费接收中企在印度的公司。

印度是中国以外最大的发展中经济体，在印度投资的中企同样面临“险”与“机”，而中国也是印度所有贸易伙伴国当中，被采取反倾销措施比例最高的国家，在印度的中企也势必会面临更多压力。